Sejm uchwalił w czwartek 8 października ustawę, która ma przyspieszyć przygotowanie i budowę strategicznych inwestycji infrastrukturalnych. Na liście projektów jest budowa portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z infrastrukturą dostępową oraz modernizacja linii kolejowej nr 401 Szczecin – Świnoujście. Za ustawą głosowało 295 posłów, nikt nie był przeciw, 145 wstrzymało się od głosu. Teraz zajmie się nią Senat.
Co zmienia ustawa
Według PAP ustawa obejmuje wybrane inwestycje drogowe, kolejowe, portowe, lotnicze i przeciwpowodziowe, a także infrastrukturę towarzyszącą elektrowni jądrowej. Nowelizuje też Prawo budowlane: część obiektów portowych, lotniczych i kolejowych będzie można budować na podstawie zgłoszenia, bez pozwolenia na budowę. Obowiązek sporządzenia projektu zagospodarowania terenu i wymogi dotyczące nadzoru pozostają. Zmiany dotyczą również uzgodnień z Lasami Państwowymi i parkami narodowymi, terminów wycinki drzew oraz odwołań – na wezwanie do usunięcia braków formalnych przewidziano 14 dni.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak nazwał ustawę „niezwykle ważną z punktu widzenia strategicznego dla rozwoju polskiej gospodarki”. Zapowiedział też prace nad „ustawą 2.0”, która ma uwzględnić uwagi zgłoszone w Sejmie.
Przetarg na Przylądek Pomerania
Termin kolejnego kroku podał w Sejmie wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Jak relacjonowała 7 października PAP, postępowanie na wybór wykonawcy ma zostać ogłoszone „na przełomie października i listopada”. Wykonawca ma usypać w Zatoce Pomorskiej 186 ha nowego lądu, nazwanego Przylądkiem Pomerania, pod głębokowodny terminal kontenerowy o przepustowości 2 mln TEU rocznie. Tor podejściowy i basen mają mieć 17 m głębokości, a nabrzeże 1,3 km długości. Według PAP terminal ma obsługiwać ładunki z Polski, Niemiec, Austrii, Węgier, Czech i Słowacji, a także służyć celom wojskowym. Inwestycję prowadzi Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Po drugiej stronie granicy
Projekt budzi sprzeciw po niemieckiej stronie Uznamu. Gminy Kaiserbäder i inicjatywy obywatelskie obawiają się ruchu statków, hałasu i wpływu na kąpieliska. Pod koniec września port poinformował, że Naczelny Sąd Administracyjny prawomocnie oddalił skargę stowarzyszenia Lebensraum Vorpommern na decyzję środowiskową dla terminalu. Przed inwestycją są jednak kolejne decyzje, m.in. środowiskowa dla 70-kilometrowego toru podejściowego – pisaliśmy o tym w tekście „Terminal kontenerowy: sąd zamknął jedną drogę, zostało kilka innych”.
Źródła: GospodarkaMorska.pl / PAP (8.10.2026), PortalMorski.pl / PAP (9.10.2026), IntermodalNews (9.10.2026), ESKA.pl / PAP (7.10.2026), Superbiz.se.pl (7.10.2026).
